A.J. schrieb:Auch wenn man als Fußgänger noch durch kommt, sobald der erste Regen auf den Acker gefallen ist geht da nichts mehr.

Tja, nur die Harten kommen durch den Garten.
Gummistiefel wollte ich mir eh zulegen.


Hier ein Beispiel eines etablierten Edel-Sandhügels am Flughafen Stuttgart mit Natursteinstufen, zwei Bänken und Papierkorb.

Vielleicht kann man sich schonmal Gedanken machen wieviel Sand man bräuchte und was sowas kosten würde, ohne Ausstattung natürlich.

Selbst wenn es nen Spotterhügel an der Südbahn geben sollte. Die gesammte Planung sieht vor,
daß man garnicht erst in die Nähe des Flughafenzaunes kommt bzw. es den Interessierten so
schwer wie möglich gemacht wird. Ich habe jedenfalls keine Lust erstmal mehrere Kilometer
mit Leiter/ Tritt und Ausrüstung von einer Parkmöglichkeit bis zum Zaun zu latschen.
Da ist mir sogar München zum spotten lieber.

BER wird definitiv der Spotterunfreundlichste Airport!

Was hast du denn erwartet? Bei moderner Großflughafenplanung ist nunmal kein Platz für die Enthusiasten. Es geht da um rein wirtschaftliche Interesssen und natürlich die völlig überzogene Sicherheitsgewährleistung. Da werden wir immer das Nachsehen haben. Wenn ich mir in diesem Thema einige Kommentare so durchlese, wird es wohl bald keine Spotter mehr in Berlin geben da alle die Flinte Kamera ins Korn geworfen haben wegen der weiten Wege. Sofaspotter.

Den Hügel in Stuttgart darf man übrigens auch nicht mit Auto anfahren sondern muß bestimmt zwei Kilometer zu Fuß oder mit Fahrrad zurücklegen.
Wer damals schöne Aufnahmen in Diepensee machen wollte mußte ebenfalls weite Wege in Kauf nehmen. Es hat sich aber oft gelohnt.

Gut das ich mich als Sofaspotter nicht angesprochen fühle. Ich gehöre bestimmt zu den aktivsten
Spottern. Isch hab Rücken und dennoch renne ich rauf und runter...

http://flugzeugbilder.de/show.php?id=1093279

Spotterposition an der neuen Bahn in Frankfurt. Schade das man hier wieder
jede Feldmaus als Terroristen fürchtet...

Vorhin im Anflug in Selchow hab ich gesehen, daß dort der Flughafenzaun DOPPELT
gezogen wurde! Das ist echt nur noch Krank!

Vielleicht stellen die da noch ne Mauer drumherum mit Türmchen alle 100m?

Und die neue Ortsumgehung Selchow ist ab der Ortschaft Selchow nur noch für Baustellenfahrzeuge
frei.

A.J. schrieb:Vielleicht stellen die da noch ne Mauer drumherum mit Türmchen alle 100m?

Jetzt bring die nicht noch auf dumme Ideen.

Der neue Zaun in Frankfurt an der Nordwestbahn ist übrigens traumhaft. Wenn man überlegt daß wir sonst auch Mauern und Doppelzäune haben wie an der Besucherplattform Startbahn West.

Ja hab das Bild bei FB.de gesehen. Und schön nah kommt man auch an die Flieger ran. Am Nachmittag
bestimmt tolle Bilder möglich. Davon dürfen wir dann träumen.

Hier ein Beispiel aus Köln, dort hatte man erst kürzlich um die neuen Sicherheit Standards zu erfüllen die Glasscheibe erhöht! Durch die große Spotter Beteiligung würde eine Plattform auf der Terrasse erbaut:

http://www.dusinfo.net/thema.php?board=7&thema=514

MfG Chris

Ich hab heute zusammen mit d-mike auch das Gelände an der Südbahn erkundet:

Wenn man auf der L75 aus Richtung Selchow kommt, biegt man kurz vor der B96 links ab und fährt auf das westliche Ende der Südpiste zu.
Laut den Schildern ist der Weg für Fahrzeuge bis 2,8t zugelassen.
An der Einflugschneise trift man dann auf dieses Radar:



Die Anfluglichter mit dem neuen DFS-Tower im Hintergrund.


Blick auf die Südbahn.


Leider ganz schön weit weg: Auf einer kleinen Anhöhe etwas abseits der Straße hat man einen guten Blick auf den Flughafen.


Da die Straße etwas schmal ist, gibt es mehrere Ausweichmöglichkeiten.
Parkverbotsschilder stehen noch keine.
Ungefähr auf Höhe des ersten Drittels der Piste, biegt die Straße nach Rotberg ab.


Die Landebahnschwelle ungefähr vom höchsten Punkt der Straße aus gesehen.

Muss sagen, ich habs mir weitaus schlimmer vorgestellt....

Ein richtiges Bild von der Sache kann man sich eh erst machen wenn die Südbahn in Betrieb ist.

Es werden wohl auch keine Parkverbotsschilder auftauchen. Nach den Planungen des
Bürgermeisters soll daraus ja eine Skaterstrecke werden. Dann fährt da nur noch
alles mit Muskelkraft betriebene.

Gruß Andreas

Ich seh es schon vor mir: bald hat jeder ein Klappfahrrad im Kofferaum zu liegen....oder Rollschuhe

Ich mach da unten dann nen Verleih für sowas auf. Mit Spottertarifen

Aber spätestens wenn der Erste beim Skaten seine Fotoausrüstung geschrottet hat
könnte das ein Verlustgeschäft werden...

Mist, muss ich mir doch wieder ein Fahrrad kaufen.

Danke für die Einblicke!

Das sieht ja doch nicht so schlecht aus!

Na mal sehen.........heul will TXL behalten......

Was ich noch nachschieben wollte:
Ich komme immer noch nicht über diesen potthäßlichen Tower weg.
Hätten wir nicht wenigstens einen wie in München, oder AMS bekommen können?
Mal sehen, was man als "Platzmarkenzeichen" nutzen kann,
der Turm steht jedenfalls nicht auf meiner Liste!

Hesse schrieb:Was ich noch nachschieben wollte:
Ich komme immer noch nicht über diesen potthäßlichen Tower weg.
Hätten wir nicht wenigstens einen wie in München, oder AMS bekommen können?

Das ist das Einheitsmodell der DFS. Sozusagen Sozialistischer Plattenbau mit
Einheitsarchitektur. Das Modell wurde ja schon mehrfach gebaut. Düsseldorf
und Frankfurt z.B.
Da der ganze Airport eh ein Architektonisches Desaster ist wie schon der Potsdamer
Platz, ist der Tower doch nur noch ne Lapalie. Aber Du hast Recht, es fehlt ein
Wahrzeichen. Der neue Tower ist es definitiv nicht.

Gruß Andreas

Als Wahrzeichen wäre ich für den berührungsempfindlichen Zaun. Der ist doch einzigartig genug oder?

Unser Kamerakind Micha, kann dann gleich eine neue Kopfzeile für das Forum gestalten.

Nur so zur Dokumentation, wie es aussieht wenn man in Höhe des Hauptterminals vom BER auf Flughafenzaun steht und ein Airbus A330 übers Vorfeld bis knapp zur Südbahn rollt. Aufgenommen am 20.März. Von der B737-800 war bestenfalls die Leitwerksspitze zu sehen.
Vom dort etwas weiter westlich befindlichen Jägerhochsitz ist die Sicht etwas besser, trotzdem ist man hier immer noch etwas zu tief um das gesamte Vorfeld einzusehen. Eine Leiter müßte mindestens 3 Meter Hoch sein um halbwegs den Höhenunterschied bis Niveau der Südbahn auszugleichen.





Na, kommt angesichts dieser Bilder schon Vorfreude auf?
Es ist bestimmt nicht hilfreich wenn man sich dem Zaun nähert und man den überwiegenden Teil der auf dem Hauptvorfeld geparkten Flugzeuge gar nicht sehen kann. Neben der mangelnden Kapazität des Hochsitzes gab es schon damals an der alten Südbahn einen Hochsitz, dessen Erbauer und Revierförster gar nicht glücklich über die fremden Nutzer war. Spätestens wenn dort Abfall oder gar Beschädigungen hinterlassen werden ist Schluß mit dem erhöhten Blick auf die Südbahn und das Vorfeld.